船舶腐蝕的幾種類型以及主要原因
1．船體結(jié)構(gòu)中在水上部分的腐蝕
船體中處于水上的部分主要包括甲板、上層建筑以及干舷。這些船體的水上部分在平時主要受到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響，而且這些因素都是造成船體水上部分嚴(yán)重腐蝕的重要原因。在海洋大氣中，存在著大量的氮化物，這樣就使凝結(jié)水加劇了對船體結(jié)構(gòu)的破壞。另一方面，甲板中的機(jī)艙以及鍋爐的表面由于溫度比較高，因此也在一定程度上加劇了這些區(qū)域水的危害程度。一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，船體中的火工校正部位由于其金屬組織在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了較大的變化，因此使其耐腐蝕性大大低于船體中的其他部位。所以說，船體中的火工校正部位就沒有較好的涂膜，而且比其他部位更容易被壞破，最終使船體的腐蝕速率大大加快。
2．船體結(jié)構(gòu)在水下部分的腐蝕
船體結(jié)構(gòu)在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四個部分。船體的艏部長期處于波浪區(qū)，并且該處長期泡沫翻滾。海水能夠?qū)Υ坏臍んw產(chǎn)生強(qiáng)大的流體動力，首當(dāng)其沖的是涂層，涂層通常會受到嚴(yán)重的破壞。而船舷部分的外殼在船體停靠時經(jīng)常會使船舷的表面涂層受到嚴(yán)重?fù)p害。船體結(jié)構(gòu)中的船艉主要是由銅合金材料制成，尤其是在船體的端部，極易發(fā)生嚴(yán)重的陽極極化現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以造成嚴(yán)重的船體腐蝕。船體的外部涂層極易遭受嚴(yán)重的破損。此外，海洋中的一些漂浮物也可能會對船體的涂層造成嚴(yán)重的破壞。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產(chǎn)物，那么這些石油產(chǎn)物也會使船體的外部涂層遭受嚴(yán)重的損壞。這是因?yàn)樵谒€區(qū)中船體所用的涂料沒有穩(wěn)定的性質(zhì)，尤其是在石油產(chǎn)物中，再加上干濕條件的不斷變化，從而大大增加了某些具有腐蝕性介質(zhì)的侵蝕性。除此之外，船體結(jié)構(gòu)中水下部分的焊接部位也特別容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。船體結(jié)構(gòu)在水下部分的腐蝕往往都是電腐蝕。
3．船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的相關(guān)腐蝕
由于船體存在不同的使用條件，因此不同船體內(nèi)部艙室也會有不同程度的腐蝕。比如工作艙與居住艙的腐蝕程度一般來說就會比較輕，并且看不到比較明顯的腐蝕痕跡。但是在衛(wèi)生艙中就會存在較為嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。尤其是浴室、廁所以及洗漱室中的腐蝕狀況比較嚴(yán)重。在船體的貨艙中，由于經(jīng)常裝卸貨物，同時還有積水和冷凝水的雙重作用，所以貨艙結(jié)構(gòu)中的涂層更容易遭到破壞。貨艙中的涂層遭到破壞以后，就容易使船體中的內(nèi)底板和貨艙壁加快腐蝕的速度。另外，船體中液艙的腐蝕程度較為嚴(yán)重。而壓載艙以及淡水艙由于采用了水泥涂層，但是水泥涂層具有不穩(wěn)定性和透水性，所以就很難抑制船體水艙的腐蝕。在船體中還存在一種腐蝕就是電腐蝕，一般情況下電腐蝕主要由于船體在漂浮中進(jìn)行修理或者是在碼頭進(jìn)行安裝時因?yàn)楣╇娋€沒有采用正確的方法進(jìn)行接線。所以會在船體停靠的水域中產(chǎn)生雜散電流。這樣就形成了比較嚴(yán)重的電腐蝕。
電化學(xué)保護(hù)措施
河南邦信防腐材料有限公司據(jù)多年的研究表明電化學(xué)保護(hù)措施就是讓腐蝕電池的相應(yīng)電位差消失或減少，從而達(dá)到降低船體腐蝕的目的。電化學(xué)保護(hù)法可分為陰極保護(hù)和陽極保護(hù)兩種類型。所謂陽極保護(hù)，就是將外加的直流電源陽極與被保護(hù)的金屬相連，這樣就可以很好地降低金屬的腐蝕速度，這是一種特殊的鈍態(tài)保護(hù)方法。但是這種方法并不能夠適用于所有的金屬，因?yàn)橛行┙饘俨⒉痪邆渌^的鈍態(tài)。而陰極保護(hù)法是通過在被保護(hù)結(jié)構(gòu)上施加一種陰極電流，從而使得保護(hù)結(jié)構(gòu)物的陽極腐蝕速度以及溶解速度大大降低，甚至可以將腐蝕速度或溶解速度降到最低。這種保護(hù)船體的方法就是陰極陽材料極保護(hù)法。
